Stavědlo vzor 5007 pro nákladiště
výrobce: František Zeman, továrna na stroje, Plzeň
rok výroby: 1924
výrobní číslo:
provozní nasazení: nákladiště Šárovcova Lhota v TÚ Ostroměř–Lázně Bělohrad
provoz ukončen: 30. listopadu 2020
převzato: 28. ledna 2021
stav: sestaveno, zprovozněno, uloženo v depozitáři
reportáž o převzetí exponátu: Nový exponát pro připravované muzeum
popis:
Přístroj sloužil na nákladišti-zastávce Šárovcova Lhota, nacházející se mezi stanicemi Ostroměř a Lázně Bělohrad. Před výrobou zařízení pro nákladiště proběhlo výběrové řízení, v rámci něhož oslovilo 23. února 1924 tehdejší Ředitelství státních drah v Hradci Králové všechny renomované výrobce zabezpečovacích zařízení. Jako nejlepší se ukázala nabídka firmy František Zeman sídlící v Plzni. Závazná objednávka byla výrobci odeslána 1. dubna 1924 a ten již o měsíc později 2. května 1924 informoval, že celá zakázka je připravena k převzetí v jeho závodě. Stavědlový přístroj včetně řetězů a nožních kladek stál 13.150,- tehdejších korun. V průběhu provozu, pravděpodobně krátce po druhé světové válce, došlo k náhradě odvratné výhybky číslo 2 výkolejkou. Tato změna se na přístroji projevila pouze výměnou štítku na pravé závorníkové páce. V březnu 2010 proběhla redukce kolejiště nákladiště, v rámci níž byla odstraněna kolejová spojka s výhybkami číslo 2 a 3. Stavědlo tak přišlo o levou páku závorníku. Po vypnutí zabezpečovacího zařízení nákladiště na podzim 2020 se měl přístroj stát exponátem muzea Správy železnic v Hradci Králové. Z důvodu značného poškození byl nakonec předán našemu spolku. Stavědlo nákladiště jsme sestavili, doplnili o chybějící díly a zprovoznili. Při plánované rekonstrukci předpokládáme jeho uvedení do stavu odpovídajícímu vzhledu po vyrobení.
Pákový stojan přístroje je sestaven ze dvou dvoudílných litinových podpěr, spojených třemi válcovanými profily tvaru U. Jeden profil je upevněn v zadní části stojanu. Zbývající dva jsou připevněny delšími stranami k sobě v přední části přístroje, přičemž zadní je výše. Jejich horní kratší strany jsou opatřeny otvory pro připevnění stavěcích pák. Ty jsou upevněny za svá litinová pouzdra vždy dvěma šrouby. Zleva doprava je řazeno šest pák vzor 5010 v tomto pořadí: páka předvěsti a krycího návěstidla stanice Lázně Bělohrad, společná páka závorníků výhybek 3 a 4, následují dvě volná pole, společná páka závorníků výhybek 1 a 2, páka krycího návěstidla od Ostroměře a páka jeho předvěsti. Na horní části pákového stojanu je upevněna pravítková skříň se závislostními osami a pravítky, které zajištují mechanické závislosti. K horní straně pravítkové skříně je přišroubován nástavkový rám, obsahující kličku a zástrčkový zámek, upevněný na levé straně. Pravítková skříň s nástavkovým rámem tvoří celek nazývaný závěrná skříň. Před obsluhou nákladiště je nejprve nutné přestavit obě předvěsti do polohy Výstraha a obě krycí návěstidla do polohy Stůj. Následně se vloží klíč do zástrčkového zámku a přeloží klička. Tím dojde k zapevnění klíče, pák návěstidel i předvěstí a k uvolnění pák závorníků. Po ukončení obsluhy nákladiště je sled úkonů opačný. Horní strana nástavkového rámu je kryta ocelovým plechem se zaplombovatelným závěrem.
Mechanická zabezpečovací zařízení budou v expozici CHŽK dále prezentovat tabule pro zavěšování hlavních klíčů, čtyřpákový stavěcí kozlík se zámkem, ústřední zámek, ústřední stavědlo vzor 5007 se samočinným závěrem výměn staršího i novějšího provedení, stavědlo vzor 5007 pro hlásku a stavědlo vlečky.
