Mechanická dvouznaková předvěst

výrobce návěstidlo: Eisenbahnsignal-Bauanstalt Julius Gast, K. G., Berlin-Lichtenberg
výrobce přestavník: Vereinigte Eisenbahn-Signalwerke, G. M. B. H., Werk Braunschweig
rok výroby: 1940
výrobní číslo:
provozní nasazení: jako PřS (Př.VIII) ve stanici Jindřichov ve Slezsku
provoz ukončen: 2009
převzato: 3. srpna 2013
stav: uložena v depozitáři
reportáž o převzetí exponátu: Mechanická předvěst vzoru DR ze stanice Jindřichov ve Slezsku

popis:
Stožár předvěsti je zhotoven z válcovaného profilu tvaru H a kromě stupaček pro výstup na návěstidlo jsou na něm navařeny držáky s otvory pro uchycení všech ostatních částí. V ocelové skříní vpravo u paty stožáru je připevněn přestavník. Jeho hlavní částí je mohutný litinový stavěcí buben, vybavený speciálním žlábkem. Ve žlábku se pohybuje otočný ocelový váleček, nasazený na konci dvouramenné páky. Při otáčení bubnu způsobeného pohybem lan drátovodu dochází vlivem změny polohy žlábku k pohybu páky, k níž je připojeno táhlo vedoucí k terči předvěsti. Při přetržení lana drátovodu není možné předvěst obsluhovat a v případě, že návěstí Volno, se samočinně přestaví na návěst Výstraha. Přibližně v polovině stožáru je umístěna regulační páka pro správné seřízení jejího chodu. Terč předvěsti se pohybuje na hřídeli umístěné ve zvláštním litinovém držáku, připevněném k horní části stožáru čtyřmi šrouby. Držák je zároveň pouzdrem, v němž je upevněna horní kladka, po níž se se pohybuje ocelové lano ovládající polohu svítilnového výtahu. Terč je smaltovaný žlutý s černým orámováním a bílým okrajem. Jeho uchycení k pohyblivému rámu je však provedeno šrouby v horní a dolní části. V obou těchto místech je okraj terče ohnut dozadu a opatřen příslušnými otvory. Součástí držáku terče jsou i odpružené dorazy a páka s protizávažím. Polohu závaží, a tedy správné vyvážení hmotnosti terče, je možné měnit posouváním závaží po páce s možností upevnění do vyvrtaných otvorů. Noční znaky předvěsti zajišťuje svítilnový výtah, pohybující se po přední části stožáru. Jeho zdvihání a spouštění se provádí prostřednictvím rumpálu s klikou pomocí ocelových lan vedených přes kladky v horní a dolní části stožáru. Noční znak tvořila původně dvě světla umístěná šikmo pod sebou, přičemž pravé bylo výše. Svítilnový výtah tak měl dvě clony i dva držáky pro návěstní svítilny umístěné na obou stranách stožáru. Levá clona byla v rámci přizpůsobení předpisům ČSD v roce 1945 odstraněna. Přenos pohybu na clonu je zajištěn vidlicí upevněnou v horní části stožáru a ovládanou táhlem vedeným od terče. Svítilnový výtah je vystrojen i zadní clonou, umožňující za snížené viditelnosti zkontrolovat nejen skutečnost, že předvěst svítí, ale i jakou návěst návěstí. Zabezpečovací zařízení německého vzoru budou v expozici CHŽK dále prezentovat jednoramenné a dvouramenné hlavní návěstidlo, uzávěra koleje i elektromechanická stavědla a jejich příslušenství.