Výhybkářský elektrodynamický přístroj vzor 1912 – dvoukolejná trať
výrobce: Závody na výrobu zabezpečovacích zařízení, národní podnik, Praha
rok výroby: 1951
výrobní číslo: 2514027+2514028
provozní nasazení: na stavědle číslo 2 (později 3) v železniční stanici Veselí nad Moravou
provoz ukončen: 4. dubna 2018
převzato: 11. září 2018
stav: sestaven v depozitáři, neoživen
reportáž o převzetí exponátu: Elektrodynamické zabezpečovací zařízení z Veselí nad Moravou
popis:
Elektrodynamický výhybkářský přístroj vzor 1912 obsluhující zhlaví stanice se zaústěnou dvoukolejnou a jednokolejnou tratí. Přístroj sestává ze dvou montážních jednotek, přičemž každá má 24 polí pro řadiče. Pravá montážní jednotka obsahuje modře označené řadiče výhybek a jejich kontrolní clonky. V horní části se nacházejí tlačítka pro obsluhu vložených a seřaďovacích návěstidel. Levá montážní jednotka obsahuje červeně označené návěstní řadiče s kontrolními clonkami, zeleně označené závěrné řadiče s clonkami obsahujícími čísla kolejí a žlutě označený souhlasový řadič pro předání obsluhy některých výhybek dodatečně zřízenému spádovištnímu stavědlu číslo 2. V horní části má jednotka vybavovací tlačítka a odtrhovače kotev směrových magnetů, sloužící k nouzovému rušení vlakových cest. Obě jednotky disponují mechanickým registrem pro 50 závislostních pravítek, uloženým ve vodorovné prosklené části. V místě spojení obou montážních jednotek jsou vzájemně propojená i pravítka jednotlivých polí tak, aby se mohla pohybovat v celém přístroji. Pod řadiči jsou umístěná otevíratelná dvířka, za nimiž se nacházejí pojistky. V přední části jsou pod kryty přístroje ovládací relé, v době výroby zařízení nazývaná jako magnety, svorkovnice a další příslušenství. Horní část přístroje obsahuje ovládací cívky kontrolních clonek se závěrnými tyčemi zapevňujícími osy řadičů. Na prodloužených osách řadičů jsou upevněny přepínací kontaktové sady řadičů. Některé řadiče mají navíc i svisle umístěné kontaktové sady, jejichž ovládání zajišťují ozubené převody. Přípravu vlakové cesty provádí výhybkář poté, co mu výpravčí uvolní příslušný návěstní řadič a vyznačí číslo koleje, které se objeví v okénku nad závěrným řadičem. Po přestavení řadičů všech pojížděných a odvratných výhybek do poloh vyžadovaných závěrovou tabulkou je možné přeložit závěrný řadič, který výhybkové řadiče zapevní. Po těchto úkonech lze přeložením návěstního řadiče přestavit návěstidlo do polohy dovolující jízdu. Jízdní cestu je možné zrušit bez součinnosti výpravčího opačným sledem úkonů ihned po průjezdu vlaku přes izolovanou kolejnici. Pokud se jízda vlaku neuskuteční, lze návěstní řadič přeložit zpět jen o 30°, čímž zhasne povolujíc návěst. Závěr vlakové cesty trvá a je nutné jej zrušit nouzově. V případě posunu přestavuje výhybkář výhybky dle požadavků zaměstnance řídícího posun a jízdu posunového dílu povoluje obsluhou vložených nebo seřaďovacích návěstidel. K přístroji patří indikační kolejová deska s tlačítky přivolávacích návěstí, žárovkovými kontrolkami návěstidel, izolovaných kolejnic a volby dopravních kolejí. Pod ní je na základové skříni upevněná rozvodná deska s měřicími přístroji, pojistkami a ovládacími prvky. Elektrodynamické zabezpečovací zařízení budou v muzejní expozici CHŽK dále prezentovat výhybkářský elektrodynamický přístroj vzor 1912 – jednokolejná trať, otočné hradlové závěry, rtuťový kmitač a sada dobově odpovídajících světelných návěstidel.
