Výhybkářský elektrodynamický přístroj vzor 1912 – jednokolejná trať
výrobce: Závody na výrobu zabezpečovacích zařízení, národní podnik, Praha
rok výroby: 1951
výrobní číslo: 2514025+2514026
provozní nasazení: na stavědle číslo 1 v železniční stanici Veselí nad Moravou
provoz ukončen: 23. června 2018
převzato: 27. června 2018
stav: sestaven v depozitáři, neoživen
reportáž o převzetí exponátu: Elektrodynamické zabezpečovací zařízení z Veselí nad Moravou
popis:
Elektrodynamický výhybkářský přístroj vzor 1912 obsluhující zhlaví stanice se dvěma zaústěnými jednokolejnými tratěmi s ponechanou rezervou pro případné budoucí zdvoukolejnění jedné z nich. Přístroj sestává ze dvou montážních jednotek, přičemž každá má 24 polí pro řadiče. Levá montážní jednotka obsahuje modře označené řadiče výhybek a jejich kontrolní clonky. V horní části se nacházejí tlačítka pro obsluhu vložených a seřaďovacích návěstidel. Pravá montážní jednotka obsahuje červeně označené návěstní řadiče s kontrolními clonkami a zeleně označené závěrné řadiče s clonkami obsahujícími čísla kolejí. V horní části má jednotka vybavovací tlačítka a odtrhovače kotev směrových magnetů, sloužící k nouzovému rušení vlakových cest. Obě jednotky disponují mechanickým registrem pro 50 závislostních pravítek, uloženým ve vodorovné prosklené části. V místě spojení obou montážních jednotek jsou vzájemně propojená i pravítka jednotlivých polí tak, aby se mohla pohybovat v celém přístroji. Pod řadiči jsou umístěna otevíratelná dvířka, za nimiž se nacházejí pojistky. V přední části jsou pod kryty přístroje ovládací relé, v době výroby zařízení nazývaná jako magnety, svorkovnice a další příslušenství. Horní část přístroje obsahuje ovládací cívky kontrolních clonek se závěrnými tyčemi zapevňujícími osy řadičů. Na prodloužených osách řadičů jsou upevněny přepínací kontaktové sady řadičů. Některé řadiče mají navíc i svisle umístěné kontaktové sady, jejichž ovládání zajišťují ozubené převody. Přípravu vlakové cesty provádí výhybkář poté, co mu výpravčí uvolní příslušný návěstní řadič a vyznačí číslo koleje, které se objeví v okénku nad závěrným řadičem. Po přestavení řadičů všech pojížděných a odvratných výhybek do poloh vyžadovaných závěrovou tabulkou je možné přeložit závěrný řadič, který výhybkové řadiče zapevní. Po těchto úkonech lze přeložením návěstního řadiče přestavit návěstidlo do polohy dovolující jízdu. Jízdní cestu je možné zrušit bez součinnosti výpravčího opačným sledem úkonů ihned po průjezdu vlaku přes izolovanou kolejnici. Pokud se jízda vlaku neuskuteční, lze návěstní řadič přeložit zpět jen o 30°, čímž zhasne povolujíc návěst. Závěr vlakové cesty trvá a je nutné jej zrušit nouzově. V případě posunu přestavuje výhybkář výhybky dle požadavků zaměstnance řídícího posun a jízdu posunového dílu povoluje obsluhou vložených nebo seřaďovacích návěstidel. K přístroji patřila indikační kolejová deska a rozvodná deska s měřicími přístroji, pojistkami a ovládacími prvky. Obě desky byly předány do Muzejní expozice sdělovací a zabezpečovací techniky Správy železnic v Děčíně. Chybějící kolejová indikační deska bude s využitím původních držáků nahrazena deskou stejného typu, získanou za stanice Praha-Bubny. Způsob náhrady rozvodné desky, k níž jsme převzali pouze její základovou skříň, není dosud vyřešen. Elektrodynamické zabezpečovací zařízení budou v muzejní expozici CHŽK dále prezentovat výhybkářský elektrodynamický přístroj vzor 1912 – dvoukolejná trať, otočné hradlové závěry, rtuťový kmitač a sada dobově odpovídajících světelných návěstidel.
