Den Zlínského kraje 2011

termín: sobota 1. října 2011
kód akce: 08-097
pořadatel: České dráhy, a. s. – KCOD Zlín
místo konání: traťový úsek Valašské Meziříčí–Bylnice–Zlín–Vizovice
vozidla: 433.002 + 4 Ce + Ds + T 466.0007 (postrk)
období: třicátá léta dvacátého století
razítko: –

V sobotu 1. října 2011 uplynulo již 11 let od zřízení nového krajského členění České republiky. Toto zajímavé výročí plné jedniček se rozhodli originálně oslavit ve Zlínském kraji. Centrem bohatého kulturního, poznávacího i zábavného programu byl především Baťův mrakodrap, který je sídlem Zlínského kraje. V jeho prostorách měli návštěvníci možnost prohlídky slavné kanceláře ve výtahu nebo se mohli setkat s osobnostmi veřejného života. Oslavy však probíhaly i na dalších místech regionu a jejich pravděpodobně nejatraktivnější součástí se stala jízda zvláštního vlaku, který si Zlínský kraj objednal u Českých drah. Při pořádání železniční části akce zastupovalo národního dopravce Krajské centrum osobní dopravy ve Zlíně, které požádalo náš spolek o zajištění dobového vlakového personálu. Akce na Valašsku se sice u našich členů těší velké popularitě, ovšem navržená trasa mimořádného spoje Valašské Meziříčí–Bylnice–Staré Město u Uherského Hradiště–Otrokovice–Zlín střed–Vizovice a zpět dlouhá 324 kilometrů vzbuzovala obavy i u nejzkušenějších z nás. Zvláštní vlak sestavený ze tří vozů řady Ce, bufetového a služebního vozu byl vedený parní lokomotivou 433.002 a vyjížděl z Valašského Meziříčí již v 6.30 hodin. Původní předpoklad, že v takto časnou ranní hodinu s námi nikdo cestovat nebude, se nenaplnil. Cestující skutečně dorazili, i když obsazení soupravy z výchozí stanice nebylo příliš velké. Situace se však začala měnit již ve Vsetíně a po celý zbytek trasy byl vlak zcela obsazen. Krátce před polednem jsem dorazili na nádraží Zlín střed, kde byl připraven kulturní program, ctitelé filmů mohli navštívit Kinematovlak a děti pro změnu Vláček Hráček. Po hodinovém pobytu následovala jízda do Vizovic, odkud jsme zamířili po stejné trase zpět do Valašského Meziříčí. Do cílové stanice dojel náš vlak již za tmy, ovšem s pouhými 11 minutami zpoždění. Za to, že se nesplnily černé vize pesimistů o hodinovém, případně ještě větším zpoždění, patří velký dík zkušenému personálu parní lokomotivy 433.002 i strojvedoucím postrkového stroje T 466.007, který byl do vlaku zařazen na žádost HZS z důvodu eliminace rizika požáru. O úspěšnosti této akce není třeba pochybovat. Kladně se o ní vyjadřovali nejen její návštěvníci, ale také regionální sdělovací prostředky.)