Práce na přístroji ze stanice Brantice pokračují
- Podrobnosti
- Vytvořeno: 16. 9. 2021 22:51
V červenci 2019 se našemu spolku podařilo získat elektromechanický výhybkářský přístroj německého vzoru Einheit ze železniční stanice Brantice. Ze zařízení, vybudovaného po odstoupení pohraničních oblastí Německu v roce 1938, byla z různých důvodů odstraněna část prvků. Pokračuje proto naše snaha doplnit všechny tyto odebrané části. Na přístroj se tak po 15 letech vrátily páky výhybek číslo 8 a 9. Nejde samozřejmě o ty původní, ale o typově odpovídající kusy zakoupené 3. června 2021 v Rakousku. Následně proběhla oprava původní páky výkolejky číslo 3, jejíž kladka byla opatřena předepsaným nátěrem, a došlo také k doplnění některých chybějících dílů, například maznic nebo podložek. V nejbližších dnech projde podobnou opravou i páka předvěsti Př.VIII (Př.S), po níž přijdou na řadu páky závorníků.
V roce 2016 se obci Úvalno podařilo odkoupit objekt stejnojmenné železniční zastávky. Po náročné a pečlivé rekonstrukci ukončené v létě 2021 bude v této stylové hrázděné stavbě umístěno informační centrum, veřejné WC a uvažuje se i o dalších službách pro veřejnost a turisty. Pro slavnostní otevření rekonstruovaného objektu plánované na říjen 2021 dodal náš spolek 
Ve středu 21. července skončil projekt „Pomozte nám zachránit mizející železniční historii“ na portále Donio.cz. Účelem sbírky bylo zabránit tomu, aby mnohdy unikátní a důmyslná zařízení zmizela v nenávratnu. Tito němí svědci důmyslu a fortelu našich předků by měli zůstat zachováni budoucím generacím, a to nejlépe ve veřejně přístupné 
V pondělí 26. července 2021 převzal zástupce Klubu přátel kolejových vozidel Brno nové 
Ve čtvrtek 15. července 2021 převzali naši členové z přejezdu P2054 ležícího v kilometru 14,215 mezi stanicemi Úpořiny a Chotiměř přejezdové zabezpečovací zařízení VÚŽ 76. Velmi zjednodušený systém, určený pro přejezdy na vedlejších a málo frekventovaných železničních tratích, využíval namísto kolejových obvodů bodové spínací prvky a o svém stavu informoval strojvedoucí prostřednictvím přejezdníků. Zařízení, sestavené až průkopnickým způsobem z velkého procenta elektronických prvků, vyvinuli zaměstnanci Výzkumného ústavu železničního ve druhé polovině sedmdesátých let dvacátého století. Podle jejich představ mělo být alternativou pro tehdy nový typ AŽD 71 na těch tratích, kde by byl typ AŽD 71 z důvodu snížené šuntové citlivosti méně spolehlivý, případně by tam jeho nasazení bylo zbytečně nákladné. Systém VUŽ 76 se v železničním provozu příliš neosvědčil a toto zařízení tak nakonec sloužilo jen na několika málo přejezdech. V muzejní expozici železniční sdělovací a zabezpečovací techniky by však rozhodně nemělo chybět. Z tohoto důvodu jsme se jej rozhodli získat pro prezentaci vývoje samočinných přejezdových zabezpečovacích zařízení. O novém exponátu připravujeme